Turcia dating istanbul, Istanbul - Wikipedia

La acest moment sunt acceptate doar cererile de …. Noile căi ferate subterane vor fi racordate de o parte și de alta a strâmtorii cu rețeaua de transport existentă și se vor amenaja patru noi stații: Kaliçesme acolo unde tunelul va intra în subsol ,Yenikapî, Sirkeci și Usküdar. Astăzi în Istanbul copii. Este vorba de copii de la 5 la 9 ani.

Așezare[ modificare modificare sursă ] Istanbul este cel mai mare oraș din lume care se întinde pe două continente, Europa și Asia. Cea mai mare parte a cartierelor sale se găsesc pe pintenul din extrema sud-estică a Europei, despărțită de cele asiatice prin Marea Marmara și Strâmtoarea Bosfor. Pe partea europeană, golful adânc Cornul de Aur desparte cartierele europene în două sectoare: vechiul Constantinopolla sud, și Orașul Nou la nord, cu cartierele Karaköy GalataGeyoglu PeraKatabaș, Taksîm, Beșiktaș, Ortaköy și altele mai noi, întinse în adâncul uscatului sau de-a lungul Bosfor -ului.

Peste ape, pe malul asiatic, se află vechiul Scutari Üsküdarcu o seamă de alte cartiere mai noi, întinse pe țărmul Mării Marmara, spre sud și pe cel al Bosfor-ului, spre nord.

turcia dating istanbul

Orașul metropolă este considerat european deoarece centrul său istoric și ponderea locuirii de astăzi se află în Europa. Este centrul uneia dintre cele mai mari aglomerări urbane a continentului și reprezintă principalul pol economic al Republicii Turciacu toate că nu mai este capitală a statului.

Nucleul Istanbul-ului, adică orașul vechi, este scăldat de apele Mării Marmara, de cele ale Bosfor-ului și de cele ale Cornului de Aur. Bosfor[ modificare modificare sursă ] Strâmtoarea Bosfor este o realitate geografică legată indestructibil de așezarea, existența și evoluția Istanbul-ului. Bosfor -ul Boğaziçi în limba turcăeste o ruptură telurică a scoarței terestre dintre Europa și Asia, care permite comunuicația dintre apele Marea Mediteranăprin Marea Egee și Marea Marmaracu Marea Neagră.

Strâmtoarea reprezintă întâlnirea a două plăci tectonice active care se contrapun la scară geologică. Bosfor -ul are o lungime de 31,7 km și o lățime ce variază între și de metri. Apele sărate ale celor două mări, pe care le unește, au umplut un șanț geologic adânc, născut prin ruperea, sau compresarea uscatului la începutul erei quaternare.

De milenii un număr greu de precizat de seminții i-au traversat apele de turcia dating istanbul un continent pe altul, sau de la o mare la alta, în ciuda curenților violenți ce îl străbat.

turcia dating istanbul

In turcia dating istanbul turcia dating istanbul adâncimea apelor variază între 36 și de metri, cea mai mare adâncime fiind atinsă în dreptul localității Arnavatköy, "satul albanez" în limba turcă și numit odinioară Mega Revna, sat de creștini recunoscut astăzi pentru restaurantele lui pescărești.

Aici ca și în Româniala Galați sau Constanțaexistă obiceiul de "Aruncare a crucii în mare" de Boboteză, turcia dating istanbul vechi de numai 60 de ani. Navigația prin strâmtoare a fost totdeauna pusă în pericol de curenții foarte puternici și periculoși care străbat apele la două nivele distincte.

Cei din partea superioară a apelor se îndreptă dinspre Marea Neagră spre Marea Marmaraiar cei de profunzime se scurg invers, cu efect nefast pentru adâncurile Marea Neagră. Sub adâncimea de de metri, în apele Marea Neagră s-au acumulat substanțe nocive pentru viața animală. Aceasta a dispărut total datorită aportului de apă mult mai sărată dinspre bazinul mediteraneean în raport cu apa de suprafață din bazinul pontic, mult îndulcită de apele Dunării și a altor mari râuri ce vin din câmpia ruso-ucraineană.

Pe unele porțiuni ale șenalului Bosfor -ului, pericolul provocat de curenți este crescut cu mult față de medie. La pericolele întâmpinate de navigație s-au adăugat în ultimele secole cele datorate construcțiilor militare medievale și datând băieți bine.

Alegeţi limba

Un exemplu îl pot oferi cele două mari cetăți construite de turci înainte de cucerirea Constantinopol -ului, Anadolu Hisar pe malul asiatic și Rumali Hisar pe malul european, în porțiunea cea mai strâmtă a șenalului, acolo unde între maluri sunt numai de metri. In baza Convenției de la Montreux, dinapele Bosfor -ului au devenit parte a domeniului internațional și libere accesului oricăror nave străine.

Traficul naval prin strâmtoare este unul dintre cele mai importante din lume. O statistică din anul arată că In anul traficul a crescut la Internaționalizarea strâmtorii și densitatea traficului naval greu a necesitat obligativitatea folosirii de turcia dating istanbul turci de către navele de mare tonaj.

Pe lângă marele trafic naval internațional, apele strâmtorii sunt înțesate de o puzderie de vase mici turcești folosite la traversări, la navetele locuitorilor între cartiere, la trafic comercial local și, desigur, la turism.

Legătura rutieră dintre partea europeană și cea asiatică a metropolei se realizează prin două mari poduri suspendate de dată recentă, cu câte șase benzi de circulație: Podul Bosfor și Podul Fatih Sultan Turcia dating istanbul sau Podul Cuceritorului. Pe calea apelor, cartierele de pe cele două continente sunt legate printr-o mulțime de linii navale de navetă, sau turistice.

In prezent este în stare de finalizare un tunel de legătură pe sub apele strâmtorii, la întâlnirea cu apele Marea Marmaratunel destinat unei circulații urbane rapide între cartierele de pe malurile celor două continente. Tunelul poartă numele de Marmaray [4]va avea o lungime de 13,6 km și va fi dat în folosință în anul In jur de de metri din tunel vor trece pe sub strâmtoare la o adâncime în jur de 61 de metri.

Most popular Bus lines

Tunelul va avea un traseu lung pe sub cartierele existente pe malul european al Marea Marmara și pe sub cele de pe malul asiatic, spre sud. Va traversa pe sub apele marine în dreptul Cornul de Aurpuțin în diagonală spre nord, spre țărmul aciatic. Odată cu marele proiect Marmaray se vor moderniza circa 60 de km de cale ferată existentă din preajma capitalei. Noile căi ferate subterane vor fi racordate de o parte și de alta a strâmtorii cu rețeaua de turcia dating istanbul existentă și se vor amenaja patru noi stații: Kaliçesme turcia dating istanbul unde tunelul va intra în subsol ,Yenikapî, Sirkeci și Usküdar.

Tunelul va descongestiona traficul în Istanbul și va permite trecerea zilnică, de o parte în alta, a circa 2. Trenurile vor circula la un interval de 2 minute și vor transporta circa Un factor de risc este acela că tunelul urmează pe circa 12 km falia seismică nord-anatoliană și că există pericolul unor cutremure, a unor tsunami și puternicilor curenți marini.

Cele mai bune 10 hoteluri din Istanbul, Turcia (Prețuri de la 69 lei)

Tunelul a fost proiectat pentru a face față unui cutremur de 7,5 pe scara Richter. Marea Marmara[ modificare modificare sursă ] Marea Marmara este un alt element geografic reprezentativ și definitoriu al așezării Istanbul-ului.

Apele Marea Marmara scaldă latura sudică a vechiului Constantinopolrespectiv cartierele europene apusene. Pe celălalt continent scaldă cartierele asiatice de proveniență mai nouă cu tendință sudică.

Marea Marmara este o mare internă a Turciei fiind cuprinsă numai între teritorii turce. Ca și strâmtoarea Bosfor este așezată pe triectul faliei seismice nord-anatoliene, falie responsabilă de numeroase și dramatice seisme de mare putere.

Oficialii turci au declarat că scrisoarea semnată de peste de foști ofițeri navali de grad înalt cu privire la Convenția de la Montreux prin care a obținut controlul asupra strâmtorilor Bosfor și Dardanele reprezintă un atac direct la adresa guvernului civil și au evocat intervențiile din trecut ale armatei.

Este o mare de mici dimensiuni, dar bine delimitate. Are o suprafață de Are o importanță economică majoră pentru Turcia, ea constituind o legătură avantajoasă între metropola Istanbul și marea zonă industruială din regiunea Izmit. Deasemeni se remarcă drept o mare deosebit de circulată, cu un trafic dintre cele mai importante din lume, datorită strâmtorilor între care este cuprinsă.

Comunică cu Marea Neagră prin strâmtoarea Bosfor și cu Marea Mediterană prin strâmtoarea Dardaneleambele foarte strâmte și strategice. Vechii greci o numeau Propontida în greacă Προποντις -ιδος adică Propontis -idos. Numele provine de la termenul pro, adică înainte și pontos, adică mare.

Aceasta deoarece pentru grecii veniți din Marea Egee, această mică mare se afla înaintea Pontul Euxin.

turcia dating istanbul

Numele de Marmara provine tot din limba greacă, de la vechiul termen Marmaros saumarmaron care desemna marmura albă cu granulații, sau cu vinișoare bleu, marmură foarte abundentă în insula Prokonnesos nesos - insulă și prokos - căprioaarădenumită mai târziu Insula Marmara.

Numele ei s-a exrins apoi asupra întregii mări.

turcia dating istanbul

Cornul de Aur[ modificare modificare sursă ] Apele turcia dating istanbul care poartă acest nume atrăgător în turcă Haliç sunt un reper geografic esențial pentru marea metropolă euro-asiatică. Cornul de Aur este un golf lung și îngust, asemănător unui șarpe acvatic, un corn prelung cu vârful puțin curbat.

Razele soarelui de după amiază se reflectă în apele sale, făcându-le să strălucească ca aurul topit. Malurile lui au cunoscut de-a lungul mileniilor mulțime de seminții purtătoare a diverse religii și stadii de dezvoltate pe scara civilizației. Chiar și astăzi cartierele care-l mărginesc oferă turcia dating istanbul imagine completă a compoziției etnice și religioase a metropolei.

La începutul mileniului dinaintea erei noi în adâncul golfului a luat naștere o neînsemnată locuire umană, numită Semistra, folosind calitile deosebite ale apelor lui pentru un port al navelor rudimentare.

turcia dating istanbul

Mai târziu locuitorii s-au deplasat pe colina tringhiulară, mai înaltă, cuprinsă între Marea Marmara și minunatul și liniștitul golf. Noua așezare din sec. A, s-a numit Lygos. Ea a ocupat poziția dominantă deținută mai târziu de acropolisul viitorului Byzantion grecesc, întemeiat după legendă în anul e. A și al Constantinopol -ului care i-a urmat începând cu anul e. Astăzi Cornul de Aur desparte în două partea europeană a Istanbul-ului, la sud rămânând vechiul Constantinopoliar la nord Orașul Nou, cel întemeiat de genovezi cu acordul bizantinilor, acolo unde s-au aciuit ulterior o mulțime de locuitori străini, mai ales apuseni, aduși de interese comerciale.

Golful are o lungime de 7,5 km și o lățime de de metri.

Așezare[ modificare modificare sursă ] Istanbul este cel mai mare oraș din lume care se întinde pe două continente, Europa și Asia. Cea mai mare parte a cartierelor sale se găsesc pe pintenul din extrema sud-estică a Europei, despărțită de cele asiatice prin Marea Marmara și Strâmtoarea Bosfor. Pe partea europeană, golful adânc Cornul de Aur desparte cartierele europene în două sectoare: vechiul Constantinopolla sud, și Orașul Nou la nord, cu cartierele Karaköy GalataGeyoglu PeraKatabaș, Taksîm, Beșiktaș, Ortaköy și altele mai noi, întinse în adâncul uscatului sau de-a lungul Bosfor -ului. Peste ape, pe malul asiatic, se află vechiul Scutari Üsküdarcu o seamă de alte cartiere mai noi, întinse pe țărmul Mării Marmara, spre sud și pe cel al Bosfor-ului, spre nord.

Atinge adâncimea cea mai mare, de 35 de metri, acolo unde se întâlnește cu Bosfor-ul, în dreptul liniei imaginare care unește astăzi Palatul Topkapî, pe malul de sud, cu Turnul Galata pe malul de nord. Turcia dating istanbul antichitate și în epoca medievală a servit permanent drept port și zonă pentru construcții navale.

Pe malul său sudic bizantinii au ridicat ziduri puternice și înalte de apărare. Tot pentru a proteja acea parte a orașului de un posibil atac pe mare, ei au plasat un lanț gros și greu la intrare în golf. Lanțul era fixat de un turn al orașuluipe partea sudică a golfului și de un alt turn mai vechi din dreptul Turnul Galataturn care era cunoscut drept Megalos Pyrgos, adică Marele Turn.

Lanțul era menit să împiedice trecerea navelor inamice în Cornul de Aur. Megalos Pyrgos a fost distrus în mare parte de cruciații jefuitori din Cruciada a IV-a îndar genovezii au ridicat unul mai falnic în apropiere, Turnul Galataînpe care ei l-au numit Christea Turris. Pe parcursul istoriei lanțul a fost ocolit de trei ori: - În sec. Cornul de aur este traversat astăzi de trei poduri, enumerate în ordinea vechimii și a pozișionării spre interiorul golfului: Podul Galata Galata Koprűsű, sec.

Marele umanist a proiectat un pod la care a utilizat trei principii bine cunoscute ale geometriei în arhitectură: bolta în semicerc, curba parabolică și cheia de boltă.

turcia dating istanbul

In acest fel a conceput un pod fără precedent cu un tablier unic. Turcia dating istanbul urma să aibă o deschidere de de metri și o lățime de 24 de metri, devenind cel cu cea mai lungă deschidere și cel mai lat din lume la acea dată. Proiectul nu a primit aprobarea sultanului. La 17 mai s-a anunțat că proiectul va fi resuscitat. Dupăcinci secole proiectul lui Leonardo da Turcia dating istanbul de traversare a Cornului de Aur va deveni primul proiect arhitectural de geniu, al Renașterii, care se va realiza la dimensiunile identice acelui timp.

Podul cel nou va avea o înălțime de 24 de matri deasupra apelor. Trebuie adăugat că turcii au cerut și lui Michelangelo turcia dating istanbul prezinte și el un proiect, dar acela a refuzat propunerea.

Ideea construirii unui pod peste Cornul de Aur a fost abandonată de otomani până în sec. Seismicitate[ modificare modificare sursă ] Istanbul este metropola europeană cea mai expusă din punct de vedere seismic, el aflându-se așezat pe falia nord-anatoliană. Aceasta este o falie foarte activă și a aprodus foarte multe dezastre pe parcursul existenței orașului, din antichitate și până în anii perioadei foarte recente. Unul dintre cele mai devastatoare din istoria recentă a turcia dating istanbul cel din anulnumit și "micul apocalips".

Atunci s-a produs și un tsunami care s-a izbit de zidurile orașului, a distrus circa de moschei și a ucis în jur de Dintre seismele oarecum recente se pot aminti cele din anii, care a distrus moscheea Fatih,m a ras cartierul Eyűp și a avut replici timp de opt luni, foarte distructivdouă seisme mai mici sub gradul 5 pe scara Richter, Cel mai recent seism resimțit a fost cel din viteza hipster dating brooklyncând un seism devastator s-a produs în apropiere, cu epicentrul în orașul industrial Izmit.

Cutremurele enumerate au avut diverse grade de intensitate, dar toate au fost consemnate istoric. Din studierea istoriei bisericii Sfânta Sofia se mai pot enumera cutremure memorabile din primul mileniu al erei noi. Se pot amiti cele din aniidouă cutremure care au dus la prăbușirea uimitoarei cupole, deteriorări care au dus la gândul închiderii definitive a bisericii și prăbușirea părții de răsărit a cupolei.

Se apreciază că un cutremur devastator amenință metropola în următoarele decenii.

How To Date Turkish Girls? (According to Turkish girls - Interview)

Desigur că și fenomenul tsunami este un motiv de teamă al specialiștilor. Studiile arată că reguli stricte antiseismice nu s-au emis și nici aplicat de către constructorii turci.