Frumul de date

Dacă anterior de cantonierii aveau grijă de drum, în prezent nu mai are nimeni și acesta se află la marginea preocupărilor autorităților, reprezentând astfel genul de drum pe care toată lumea îl folosește, dar nimeni nu-l întreține. Prin izbânda sa împotriva lui Xiongnu a reușit să controleze definitiv Asia centrală. Această necesitate de schimburi au dus treptat la crearea unui drum comercial.

Regatul României între și La expandarea imaginii se observă proximitatea graniței cu Imperiul Austro-Ungarîn raport cu aliniamentul văilor Suhăi și Sabasei Șoseaua a fost construită între anii — [5]într-o zonă care în acea vreme făcea parte din Domeniile Coroanei.

Parțial, a fost folosită și forța de muncă de pe plan local. Acestea erau normate ca locuințe pentru câte 2 frumul de date în vederea susținerii personalului care îngrijea șoseaua.

O parte dintre însemnele sculptate pe corpul crucii au fost inspirate din însemnele regale. Viitorul Drum al Talienilor figurează ca Șosea Națională - cu traseul șoseluit până la Iesleîn curs de executare până în apropiere de apa Sabasei și neșoseluit până la Borca. Se remarcă gradul superior de importanță atribuit drumului, față de cel atribuit căii de comunicație reprezentată de valea Bistriței După Lovitura de stat de la 23 augustporțiunea montană a șoselei a fost teatrul unor lupte grele.

Din imediata proximitate a Pasului Stânișoara — unde fuseseră construite cazematearmata germană a executat tiruri de artilerie până la aliniamentul văii Moldovei.

În timpul luptelor, Crucea Talienilor a fost distrusă de bombardamente.

În amintirea soldaților din Regimentele 3 Grăniceri [15] [16]6 Grăniceri Batalionul 1 și a Companiei a a conduse de căpitanul Vasile Teodoreanu [16] care făcea parte din detașamentul de grăniceri condus de colonelul Nistor Teodorescu [15] uciși pentru controlul acestui drum, la poalele estice ale muntelui a fost ridicat un monument.

O cruce veche din piatră marchează poiana în care odihnesc laolaltă în pământ, sute de militari.

Restul drumului majoritar spre frumul de date cu DJA este asfaltat. Dacă anterior de cantonierii aveau grijă de drum, în prezent nu mai are nimeni și acesta se află la marginea preocupărilor autorităților, reprezentând astfel genul de drum pe care toată lumea îl folosește, dar nimeni nu-l întreține.

Unul dintre podurile de piatră este în curs de degradare și altul a cedat parțial, afectat fiind de apă și de traficul greu. Reparația sa s-a făcut artizanal.